媒体报道，公司11月份喜提164架飞机订单，其中近一半是777X这款“大家伙”，进一步拉大了它与眼下有点烦的欧洲对手空客之间的销量差距。

波音公布的订单显示，阿联酋航空一举下单65架777X飞机，另有神秘客户抱走9架。除此之外，波音还收获了43架737 MAX飞机、30架787梦想客机以及17架其他宽体飞机的订单。

截至11月底，波音2025年飞机总订单已冲到1000架左右，而空客全年订单量为797架，11月只卖出75架。波音这回可谓双喜临门：一边是宽体客机需求火爆，另一边还有“某80岁美国大佬”的强势加持。

最近几周，空客则有点水逆。11月28日，空客A320运营商们集体头疼——超过6000架A320窄体客机需要紧急软件更新；随后又接连被曝出一些质量问题（包括可能不太对劲的金属板材），年度交付目标也从820架下调到了790架。昨天，美国联邦航空管理局（FAA）又更新一项指令，要求近2000架空客A320系列飞机更频繁地检查舱门紧固件，看看有没有“裂开”。

就连国际航协（IATA）总干事威利·沃尔什也来“补刀”。他在12月9日表示，近期的连串挫折让人对空客的制造质量有点心里打鼓，下调交付目标更让航空公司“很受伤”——减少30架新飞机意味着航空公司得多付租金，还得让老飞机继续“加班”，这钱包可就压力山大了。

沃尔什还顺便捧了波音一句，说人家“水平明显上来了”。确实，FAA今年10月已批准波音将其“摇钱树”机型737系列的月产量提升到42架。

一边是空客频频“掉链子”，一边是波音默默“攒大招”。照这个节奏走下去，过不了几年，波音超过空客、重回全球民航制造“一哥”宝座，估计也不是什么遥不可及的剧本了。